Règlements
Les courses de vélo en autonomie fonctionnent selon le même principe général: parcourir le parcours complet de bout en bout, aussi vite que possible, en solo, autonome, sous votre propre pouvoir. Vous trouverez ci-dessous les règles individuelles ainsi qu’une explication des raisons pour lesquelles elles sont présentes.
Ceci est une course. Que vous couriez pour un top 10 ou que vous couriez contre vous-même vous devez vous donner à fond en vous assurant de votre sécurité. Si les gens préfèrent visiter, nous avons également une carte touristique disponible. Si vous avez besoin de faire du stop dans une ville voisine pour des ravitaillements, dormir ou réparer, c’est très bien à condition de retourner à l’endroit exact (à moins de 5 mètres) où vous vous êtes arrêté pour continuer la course. Le Canada est un pays immense avec une infrastructure cyclable en constante amélioration (et déjà impressionnante). Si une piste cyclable ou une route secondaire plus calme se trouve le long de l’itinéraire officiel mais n’est pas indiquée sur cet itinéraire, vous êtes invités à l’utiliser. Tant qu’il ne raccourcit pas matériellement la distance, il ne sera pas considéré comme un écart digne de disqualification. Utilisez votre meilleur jugement et veillez à votre sécurité personnelle à tout moment.
Le tracé officiel sera disponible sur la page privée des ressources de ce site Web et pourra changer à tout moment avant ou pendant la course (bien sûr si une fermeture de route oblige un changement, les coureurs ayant déjà dépassé ce point ne seront pas pénalisés pour déviation). Il est téléchargeable à l’aide de RideWithGPS et est déjà découpé en 4 sections pour plus de commodité. En cas d’inondation ou d’incendie de forêt, un coureur peut utiliser n’importe quel moyen de transport qu’il peut trouver pour traverser la zone de danger ou l’éviter complètement sans pénalité. Il doit cependant rattraper cette distance par une boucle ou un détour de son choix de longueur égale ou supérieure avant la fin de la course.
La course est un défi à faire soi-même, administré sur le Web, basé sur le plus pur des paris: l’accord du gentilhomme. Rien à gagner ou à perdre mais l’honneur.
Une application sera mise à disposition pour Android et iOS qui complète le suivi offert par Trackleaders et permet toute communication du directeur de course à l’ensemble du groupe. Avoir cette application installée et en fonction pendant toute la course est obligatoire.
Chaque vélo sera inspecté au début de la course et devrait inclure au moins un rétro-éclairage à piles, au moins un feu rouge orienté vers l’arrière, au moins un feu orienté vers l’avant à piles, au moins un réflecteur orienté vers l’avant, réflecteurs rouges ou orange sur les pédales (un ruban réfléchissant est acceptable, les vélomobiles n’en ont pas besoin). Une cloche doit également être présente sur le vélo et facilement accessible sur le guidon (c’est une obligation légale dans certaines provinces comme l’ Ontario ).
Il n’y a rien de trop visible pour les conducteurs sur la route. Les organisateurs encouragent votre créativité tant que les lois locales sont respectées.
Les coureurs sont seuls responsables de leur propre sécurité. Il ne sert à rien de risquer sa vie pour une course. Soyez prudent, soyez visible, faites connaître votre position (voir les règles suivantes).
Les coureurs doivent avoir une nouvelle cartouche de spray anti-ours facilement accessible au point de départ. Notez que l’envoi de ceux-ci par la poste peut être difficile voire impossible, vous êtes donc encouragé à acheter localement auprès des propriétaires de magasins de Whitehorse. Il est sage d’appeler tôt pour en réserver un.
Vous pouvez utiliser le vélo que vous voulez: vélo, tricycle, couché, vélomobile, etc. tant qu’aucun moteur ou voile n’est impliqué.
Les coureurs ne peuvent pas prendre avantage de ou collaborer avec d’autres coureurs pour obtenir des avantages aérodynamiques.
Aucun moteur ne peut être utilisé.
C’est une course où la seule prise en charge est celle du coureur.
La course utilise Trackleaders comme record final d’adhésion au chemin, d’achèvement de la course et de temps d’achèvement. Les coureurs doivent diffuser leur position en tout temps. Afin de permettre à tous les participants de se sentir en sécurité, le tracker associé aux Trackleaders peut être éteint jusqu’à 5 kilomètres de leur lieu de sommeil prévu. L’application continuera à communiquer en privé l’emplacement de sommeil à l’organisateur de la course. Cependant, les organisateurs de la course doivent être en mesure de valider que les gens ne dorment pas dans des résidences privées (sauf AirBnB et Warmshowers) et ainsi l’application de course continuera à suivre l’emplacement des coureurs. Si les forces de l’ordre ou le personnel de la sécurité publique ont besoin de trouver un coureur disparu ou de documenter un accident, ces informations seront également mises à leur disposition sur demande.
N’oubliez cependant pas d’allumer votre tracker lorsque vous commencez la course. La course sans tracker associé aux Trackleaders entraînera la disqualification.
Les mises à jour de l’envoi sont retardées et ne visent pas à assurer la sécurité des passagers. Le suivi GPS en ligne n’est pas non plus destiné à assurer la sécurité du pilote. C’est à titre informatif ainsi que pour la validation de la conformité aux trajets.
Un cycliste peut réapprovisionner en nourriture / équipement, louer une chambre, laver ses vêtements et même entretenir son vélo dans les magasins commerciaux en cours de route. L’intention est de rouler sans assistance entre les villes et de fonctionner de manière autonome en ville. Tous les services utilisés doivent toujours être disponibles dans le commerce pour tous les challengers et non pré-arrangés. Pas de ravitaillement privé, pas d’hébergement privé, avec une seule exception autorisée.
Le but ici est d’être juste envers tous les coureurs, y compris ceux qui viennent de l’étranger. Tout le monde a les mêmes exigences: courir sa course et s’organiser pour ses besoins sans aide extérieure à moins que cette aide ne soit disponible pour tous. Les coureurs peuvent dormir dans des endroits AirBnB ou Warmshowers par exemple, mais pas chez un ami à moins que cet ami n’ait fait une annonce publique et un engagement crédible sur le groupe Facebook pour accueillir d’autres coureurs. Cependant, étant donné la longueur de la course et la solitude qu’elle peut engendrer, les coureurs ont droit à une exception pour les couchages privés tout au long de la course. Cette exception doit être communiquée à l’organisateur de la course avec l’utilisation de l’application avant le départ de la course. Les coureurs ne respectant pas cette stipulation seront disqualifiés. Nous encourageons les coureurs à utiliser les services en ligne pour obtenir des conseils, par exemple, pour des réparations de vélo d’urgence s’ils sont trop loin d’un magasin de vélos ou s’ils préfèrent ce format. Le manuel de course comprendra un tel contact que tout le monde peut utiliser.
Les visiteurs sont les bienvenus pendant la course mais ne peuvent pas apporter de fournitures, proposer l’hébergement, la navigation ou toute autre aide matérielle. Les coureurs peuvent poster ou expédier des ressources à l’avance aux bureaux de poste, hôtels, motels, magasins de vélos, restaurants ou centres commerciaux de réception de courrier uniquement en utilisant des moyens disponibles dans le commerce. Les envois peuvent être envoyés au plus tôt 72 heures avant le départ de la course. Toutes les fournitures nécessaires après la fin de la course peuvent être expédiées de n’importe quelle manière et à n’importe quel endroit choisi par le coureur. Il est courant d’envoyer des vêtements de rechange, des pièces de rechange, des suppléments ou même des aliments secs à l’avance.
Les coureurs sont des ambassadeurs auprès des autres Canadiens de ce nouveau format de course. Traitez les serveurs, les hébergeurs, les bénévoles, les organisateurs et les autres coureurs avec gentillesse.
Il est de la responsabilité du pilote de connaître et d’observer les lois locales, y compris les lois sur la sécurité routière du Yukon , de la Colombie-Britannique , de l’ Alberta , de la Saskatchewan , du Manitoba , de l’ Ontario , du Québec , du Nouveau-Brunswick , de la Nouvelle-Écosse , de l’ Île-du-Prince-Édouard , et de Terre-Neuve .
Le climat au Canada peut être rude et soudain. Par exemple, les Rocheuses en août sont le site d’incendies de forêt massifs. Pour votre sécurité, vous devez avoir atteint Calgary au plus tard le 30 juillet. Si vous pensez ne pas pouvoir vous rendre à ce point en cette date, quittez le trajet le plus rapidement possible. Le segment entre Vancouver et Calgary passe par de nombreuses villes avec des arrêts de bus, un service de train ou des aéroports locaux. Les coureurs qui n’ont pas atteint Calgary à cette date seront réputés avoir abandonné la course. Pour ceux qui tournent ou roulent à un rythme beaucoup plus lent que la moyenne, le directeur de course recommande fortement - à moins que vous n’ayez de l’expérience avec la neige et la glace et l’équipement et les vêtements appropriés - que vous soyez hors du parcours au moment où les premières neiges non-fondantes arrivent.
Les organisateurs de la TransCanada Bike Race se réservent le droit de reléguer un coureur de la classification générale TransCanada (CG) pour violation confirmée des règles.
Aucun coureur ne sera averti d’une éventuelle relégation à mi-course. Il est de la seule responsabilité de tous les coureurs de connaître les règles, de se contrôler eux-mêmes et, en cas de déviation de parcours, de reconnaître leur erreur et de la corriger avant de poursuivre sur l’itinéraire. Idéalement, tout coureur qui ne respecte pas ces règles sera honorablement rayé du classement général. Trans Canada est un défi à faire soi-même. Les coureurs seuls doivent se contrôler. Il n’y a rien à gagner mais une mesure de vos propres réalisations personnelles.
Les coureurs doivent agir dans un esprit d’autosuffisance et d’égalité des chances pour tous les coureurs.
Remarque: Si un coureur se retire volontairement du classement général à mi-course, tout en continuant de terminer la TransCanadienne, sa page de suivi individuel restera en ligne et mise à jour à des fins informationnelles, cependant il sera retiré du classement général.
Les paires sont une unité autonome autorisée à partager toutes les ressources au sein de l’unité. Les règles sont les mêmes que pour les coureurs en solo avec une exception globale. Cette exception étant que le soutien est autorisé entre les coureurs jumelés. Le duo peut partager des ressources, des tâches de navigation, ainsi qu’être autorisé à tirer et à remorquer, etc. Les coureurs en couple sont essentiellement joints à la hanche ou en tandem à travers le pays. Les couples n’ont pas à voyager exclusivement l’un avec l’autre - la conduite en solo est autorisée - mais les deux coureurs doivent atteindre la fin du parcours avant que la paire ne soit considérée comme terminée.
Les coureurs jumelés ne peuvent pas rédiger d’autres paires ni interférer de quelque manière que ce soit avec les coureurs en solo.
Les coureurs jumelés doivent tous deux porter un tracker. Si l’une des parties d’une paire quitte la course, l’autre est autorisée à continuer à terminer et peut être classée dans le CG avec un astérisque indiquant un voyage en paire.
Pour clarifier, les coureurs jumelés commencent ensemble, roulent ensemble et, espérons-le, finissent ensemble. La course rapprochée est autorisée entre la paire ainsi que le partage de toutes les autres ressources. Ces caractéristiques sont ce qui distingue les coureurs en couple des coureurs en solo.
2020-12-04: Publication originale
2021-01-03: Retrait de l’obligation des rétroréflecteurs de pédales pour vélomobiles, clarification de phrasés